文琴佐-尼巴利
尼巴利，2015年环法
个人信息
全名
文琴佐-尼巴利
绰号
（西西里）鲨鱼
生日
1984年11月14日（32岁）
出生地
意大利，西西里岛，墨西拿
身高
1.81米
体重
65千克
车队信息
当前车队
巴林美利达车队
项目
公路自行车
角色
车手
车手类型
全能型车手
职业车队
2005
Fassa Bortolo车队
2006-2012
天然气车队
2013-2016
阿斯塔纳车队
2017-
巴林美利达车队
主要胜场
大环赛
环法：
冠军（2014）
5个单站（2014，2015）
环意：
冠军（2013，2016）
7个单站（2010，2011，2013，2016，2017）
2个团队计时赛（2007，2010）
环西：
冠军（2010）
综合排名第一（2010）
1个单站（2010）
1个团队计时赛（2013）
多日赛
双海赛（2012，2013）
环特伦蒂诺（2008，2013）
环阿曼（2016）
环克罗地亚（2017）
单日赛及古典赛
公路车国家锦标赛（2014，2015）
环伦巴第（2015，2017）
米兰-圣雷莫（2018）
西法大奖赛（2006）
瓦雷西内三峡赛（2015）
其他
伦巴第三赛（2015）
目录
1 简介
2 早年
3 职业生涯
3.1 早期生涯
3.2 2009赛季
3.3 2010赛季
3.4 2011赛季
3.5 2012赛季
3.6 2013赛季
3.7 2014赛季
3.8 2015赛季
3.9 2016赛季
3.10 2017赛季
4 个人生活
5 主要胜场
简介[]
文琴佐-尼巴利（意大利语发音：[vinˈtʃɛntso ˈniːbali]，1984年11月14日出生）是一位意大利职业公路自行车手，当前的一线总成绩车手之一。他目前效力于巴林-美利达车队。
他出生于墨西拿海峡附近，绰号"海峡鲨鱼", "墨西拿鲨鱼" ，或者“鲨鱼”。他的第一场重要生理是2006的西法大奖赛。不过，业内人士（如米凯莱-巴尔托利）一致认为他更适合多日赛。他的下坡和控车技术极佳，爬坡能力和计时赛能力也都很强，可以说是一个全能型车手。他最重要的胜利包括2010年环西冠军，2014年环法冠军，和2013年及2016年的环意冠军，是仅有的六位赢得过全部三个大环赛的车手之一。他还赢得了2012年和2013年的双海赛。
虽然尼巴利以多日赛见长，但他在古典赛中同样有着上佳表现。他赢得过2014年及2015年的国家锦标赛，2006年的西法大奖赛，以及五大古典赛中的的环伦巴第（2015，2017）和米兰-圣雷莫（2018）。他还在列日-巴斯通-列日（2012）站上过领奖台。
早年[]
文琴佐-尼巴利是萨尔瓦托雷和焦万纳之子，出生于1984年11月14日，西西里岛的墨西拿。为了成为一名职业车手，他16岁时离开了家乡前往托斯卡纳大区。一年中有10个月，他住在他的前体育主管卡洛-弗兰切斯基位于Mastromarco的家中（在兰波雷基奥镇附近）。
职业生涯[]
早期生涯[]
2002年青年世锦赛个人计时赛，尼巴利收获第三。2004年U23世锦赛个人计时赛，他再次拿到第三。2005年他加入Fassa Bortolo车队，转为职业车手。2006年他转会至 天然气车队。当年，他以23岁的年龄赢得了西法大奖赛。他还在2.1级比赛科皮和巴尔塔利国际赛中获得总成绩第二，以及一个赛段冠军。2007年，尼巴利首次参加环意大利，获得总成绩第19。2008年他在列日-巴斯通-列日获得第十，环意总成绩第11，环法总成绩第20。
2009赛季[]
2009年，尼巴利在环亚平宁赛获胜。终点前50公里处他发动进攻，单飞至终点。当年的另一场胜利是Gran Premio Città di Camaiore。环加利福尼亚他收获总成绩第6，环巴斯克总成绩第9，在环法则和罗曼-克罗伊齐格排除双主将，最终压过队友获得总成绩第7，他当时的大环赛最好成绩。
2010赛季[]
2010赛季伊始，尼巴利赢得了环圣路易斯。由于弗朗科-佩里佐蒂血样违规，他在最后一刻顶替前者入选了天然气车队的环意阵容。在同队友一起赢下了第4赛段团队计时赛之后，他穿上了粉衫，之后又赢下了第14赛段。其余的爬坡他依旧表现良好，最终排在队友伊万-巴索和戴维-阿罗约之后获得总成绩第三。6月，尼巴利赢得了环斯洛文尼亚。赛季晚些时候，他赢得了Trofeo Melinda。当年的环西，得益于在山顶终点的高排名，以及两个计时赛的出色表现，他在没有赢得一个赛段的情况下收获了总冠军。第14赛段伊戈-安东摔车退赛，他因此领跑总成绩榜。他的位置一度被华金-罗德里格斯夺走，但他又在最后的计时赛中赢了回来。这是他的第一个大环赛冠军。
2011赛季[]
尼巴利的2011赛季有一个良好的开端。他在双海塞上取得第5。春季古典赛的表现也不错，在米兰-圣雷莫和列日-巴斯通-列日均收获第8。尼巴利是当年的环意的热门选手之一。由于伊万-巴索不会参赛，他将成为车队唯一的主将。他在许多爬坡中都没能跟住阿尔伯托-康塔多，但大部分的赛段都进入了前三名。最终他排在阿尔伯托-康塔多和米凯莱-斯卡伯尼之后，收获总成绩第三。比赛进行到第三周时已经完全是尼巴利和斯卡伯尼之间的争夺了，因为康塔多的优势是在太大（康塔多的成绩后来遭到剥夺，尼巴利也因此上升至第二名）。
尼巴利同样作为天然气车队的主将参加了环西。第6赛段，车队在Córdoba的下坡策划了一次进攻，但沟通上的失误使尼巴利最终以第四名完赛，没能拿到减秒。第11赛段，他来到总成绩第3，排在天空车队的布拉德利-维金斯和克里斯-弗鲁姆之后。接下来的几个赛段，尼巴利通过冲刺减秒不断蚕食维金斯的优势，但他在第14赛段的最后一个爬坡崩盘，退出了领奖台的争夺。最终他获得总成绩第7。
2012赛季[]
2012赛季开年，尼巴利在环阿曼获得总成绩第2以及皇后赛段的冠军，仅落后彼得-韦利奇1秒。双海赛他赢得了总冠军，冲刺王和第5赛段。三月，他在米兰-圣雷莫拿到第3，这是他首次在五大古典赛站上领奖台。
列日-巴斯通-列日，他在Cote de la Roche aux Faucons的下坡独自突围，成功在终点前20公里处甩掉了主要对手，但在最后一公里处被阿斯塔纳车队的马克西姆-伊格林斯基超越，他最终获得第二名。
尼巴利选择跳过环意，将赛季的重心放在环法。在第七赛段，本届环法第一个山地赛段，尼巴利以第四名完赛，总成绩来到第三位，距离领先者维金斯16秒，卫冕冠军卡德尔-埃文斯6秒。但在第九赛段的计时赛，他位列第八，输给维金斯两分钟，总成绩也落到第四位，排在维金斯的队友弗鲁姆之后。第十赛段，尼巴利在Col du Grand Colombier下坡进攻，并追上了自己的队友彼得-萨甘。但在天空车队带头的追击之下，他们被主车群追上。赛后，尼巴利指责维金斯缺乏对对手的尊重。下一个赛段，尼巴利继续在La Toussuire的爬坡进攻。埃文斯掉队，尼巴利来到总成绩第三，但依旧无法撼动维金斯和弗鲁姆。16赛段他在Col de Peyresourde的爬坡发起攻击，只有维金斯和弗鲁姆还有能力进行追击，并在坡顶前接了回去。尼巴利再次加速，但又被维金斯追上，三人共同抵达终点。下一个赛段是山顶终点，尼巴利相对两人损失了时间。个人计时赛后，维金斯获胜。尼巴利最终获得第三，也是唯一一个与维金斯和弗鲁姆差距不超过十分钟的车手。
2012赛季结束后，尼巴利离开了天然气车队，与阿斯塔纳车队签订了一份两年的合同。据传闻 ，在这份合同价值每年300万欧元。
2013赛季[]
2013赛季的开局不错，尼巴利在环阿曼获得第7，并赢得了双海赛。双海赛第六赛段，一个最大坡度达到30%的短陡坡上，他和彼得-萨甘以及华金-罗德里格斯共同突围，从弗鲁姆身上拔下了领骑衫，并在最后的个人计时赛中守住了自己的优势。四月，他凭借在最后一个赛段的出色表现，超越（第二赛段来到榜首）的马克西姆-布埃，赢得了环特伦蒂诺。爱最后一个爬坡Hors Category他表现强劲，甩开了主要对手毛罗-圣安布罗焦和维金斯（后者正身陷禁药风波），单飞获胜。
尼巴利和维金斯作为两位头号热门参加了环意。第八赛段个人计时赛，亚历克斯-多塞特获胜，尼巴利第四，并领先维金斯11秒，穿上粉衫。第一个山顶终点在第十赛段，尼巴利紧随里戈韦托-乌兰获得第三，将自己对第二名的埃文斯的领先优势扩大到41秒。比赛的剩余部分很大程度上被恶劣的天气所左右。尼巴利在第14赛段扩大了他的优势。他和毛罗-圣安布罗焦一起在冰冷刺骨的情况下完成了Monte Jafferau的爬坡，后者赢得了赛段。由于圣安布罗焦被检出EPO呈阳性，赛段冠军最后颁给了尼巴利。第18赛段的爬坡计时赛，尼巴利一领先萨穆埃尔-桑切斯58秒的优势夺冠，将自己对埃文斯和乌兰的优势扩大到四分中医上。按照原定的路线，下个赛段将会是皇后赛段，但却因为大雪而被迫取消。第20赛段是最后一个高山赛段，同样在大雪纷飞中进行。尼巴利在最后的爬坡Tre Cime di Lavaredo发动进攻，以相对乌兰2秒、相对阿鲁17秒的优势赢得了赛段冠军。同时，他也在冲刺积分榜上升至第一位。最后一个赛段，他平安抵达布雷西亚，以相对乌兰4分钟43秒的优势赢得环意，他的第二个大环赛冠军。不过，由于马克-卡文迪什在最后一个赛段拿下了全部途中冲刺点以及最后的赛段冠军，他最终在冲刺积分榜上位列第二。
环西时，尼巴利不得不做出抉择，究竟是尝试赢得当年的第二个大环赛，还是储备体力，备战世锦赛。环西第4赛段，他穿上领骑衫，第8赛段丢了，11赛段的计时赛过后又赢了回来。继续穿了几天红衫之后，他成为了有史以来在环西穿红衫天数最多的意大利车手。第19赛段，克里斯-霍纳从他身上接过了红衫。最后一个高山赛段，他在陡峭的安赫利鲁山多霍纳发动了多次进攻，但却把自己拉爆了，最终获得赛段第四。最后的总成绩榜上，他位列第二名。
2014赛季[]
赢得2013年环意之后，环法成为了尼巴利在2014赛季的主要目标。然而相比以往，他在赛季初期表现平平，没有取得任何一场胜利或是高排名。他在环多菲内的表现令人失望，也因此受到了来自意大利媒体的批判。6月28日，他终于赢得赛季首胜，国家锦标赛冠军。
之后他便前往参加环法。7月6日，201公里，从约克至谢菲尔德的第2赛段中，他在终点前不远处突围，赢得赛段冠军并穿上黄衫。第5赛段的9段石头路让他相对大部分GC获得了超过两分钟的优势。第9赛段，法国车手托尼-加洛潘从他手中夺过黄衫。但在从米卢斯至La Planche des Belles Filles的第十赛段，他的最大竞争对手阿尔伯托-康塔多摔车退赛。他在最后的美少女高地追上了华金-罗德里格斯和米哈乌-科维亚特科夫斯基，赢得赛段冠军，并在法国国庆日当天重新夺回了黄衫。在通往尚鲁斯的第13赛段，他在山顶之前超越了利奥波德-科尼希和拉法尔-马伊卡夺冠。通向欧塔坎姆的第18赛段，他在爬坡刚开始的地方就发动进攻，领先第二名蒂博-皮诺超过一分钟获胜，再次宣告了自己的霸主地位。这是他在本届环法的第四个，也是最后一个赛段冠军。在最后的个人计时赛中，他获得第四，最中意7分52秒的优势赢得总冠军，这也是环法17年来优势最大的一次胜利。他的下一场比赛是9月16日的贝尔诺基杯。他在比赛中多次进攻，最后跟随第一集团完赛（第18名）。
2015赛季[]
2015年尼巴利决心卫冕环法。他先是在双海赛获得总成绩第16。接下来他参加了阿姆斯特黄金赛。比赛中他成功突围，但最后被主车群追上，以第65位完赛。在瓦隆之箭，他试图在倒数第二个爬坡发动进攻，但没有得手，最后落后冠军19秒，以第20位完赛。环罗曼蒂则取得总成绩第十。
6月，他参加了环多菲内。他在第6赛段获得赛段第二，并穿上了领骑衫，第二天又丢了。之后他成功卫冕了自己的国家冠军头衔。他在最后一个爬坡发动进攻，甩掉弗朗切斯科-雷达和迭戈-乌里希获胜。
7月，他赢得了环法第19赛段。弗鲁姆在距离终点58公里处发生机械故障，尼巴利乘机进攻。赛后，弗鲁姆指责他缺乏体育道德，但没人知道尼巴利当时是否注意到了弗鲁姆的问题。阿斯塔纳经理亚历山大-维诺库罗夫随后声明，当时无线电里并没有人提及弗鲁姆的故障。但是，电视转播回放显示，“尼巴利在最终加速之前朝身后瞥了两次”。他最终以总成绩第四结束了本届环法，落后冠军克里斯-弗鲁姆8分36秒。
尼巴利同样参加了环西。阿斯塔纳车队派出了他和法比奥-阿鲁的双主将（最终阿鲁夺冠）。不幸的是，尼巴利在第二赛段被卷入一起严重的事故，不得不苦苦追击主车群。追击过程中，他被发现扒在由体育主管亚历山大-谢费尔驾驶的队车上，一路拉回了主车群。尼巴利和谢费尔两人均被驱逐出了比赛，车队也受到了处罚。赛会干事声明他对此感到非常遗憾。秋季他赢得了伦巴第三赛：在贝尔诺基杯和瓦雷西内三峡赛，他均单飞获胜；阿戈斯蒂尼杯则获得第二。十月，他赢得了自己的第一个五大古典赛：环伦巴第。他在Civiglio（倒数第二座山）的下坡发动进攻，领先丹尼尔-莫雷诺和蒂博-皮诺，单飞取胜。
2016赛季[]
二月，尼巴利赢得了环阿曼的总冠军以及皇后赛段。
为了备战环意（他在本赛季的两个主要目标之一），他参加了白路赛以及双海赛，并在皇后赛段取消的情况下获得了双海赛的总成绩第六。米兰-圣雷莫时，他试图在波乔山的下坡进攻，但被主车群追回。
四月他参加了环特伦蒂诺，但状态不佳，远远落后于最终的胜利者米克尔-兰达。他在环意前的最后一站是最阿登古典赛中最为重要的一场：列日-巴斯通-列日。他在Côte de Saint Nicolas被甩掉，最终落后冠军两分钟以上。
尼巴利作为头号热门参加了环意。第14赛段（皇后赛段）有六个有等级的爬坡点，最终在Corvara的下坡终点结束。在最后一个爬坡（Valparola），尼巴利挑起了总成绩车手间的对决。他在终点前27公里处进攻，拉开了移动之星车队的安德烈-阿马多和亚历杭德罗-巴尔韦德，两人在这个赛段一句损失了三分钟。然而，斯蒂文-克吕伊斯维克（荷兰乐透车队）在终点前进攻，并带出了埃斯特万-查韦斯。最终查韦斯夺冠，二人将尼巴利拉开了超过半分钟。第15赛段个人计时赛，克吕伊斯维克获得第三并穿上粉衫。克吕伊斯维克对于第二位的查韦斯的优势达到两分钟以上，而尼巴利由于在爬坡时遭遇机械故障，又损失了两分多钟。
16赛段的里程很短，巴尔韦德冲刺战胜克吕伊斯维克获得冠军。查韦斯在这赛段损失42秒，尼巴利则在最后一个爬坡崩盘，损失两分多钟，滑落到总成绩榜第四。克吕伊斯维克对查韦斯的优势扩大到三分钟，领先尼巴利多达五分钟。第19赛段的Colle Dell'Agnello是本届环意的科皮之巅（注：环意海拔最高处称为科皮之巅，以福斯托-科皮的名字命名）。科皮之巅过后是一路下坡，直到法国境内的Risoul。下坡过程中，克吕伊斯维克试图跟上尼巴利。尼巴利在Risoul的爬坡甩掉查韦斯赢得赛段，完成了自我救赎。而克吕伊斯维克（赛后被诊断为肋骨骨折）落后尼巴利五分钟，查韦斯四分钟过线，滑落到总成绩榜第三位。查韦斯以44秒的优势接过了粉衫。第20赛段是最后一个决定总成绩的赛段。本有三个爬坡点，经过一个陡峭的三级爬坡点之后在Sant'Anna di Vinadio结束。尼巴利在倒数第二个爬坡进攻，甩掉了包括查韦斯在内的其他总成绩车手，最终在总成绩方面实现对查韦斯的反超，赢得了自己的第二个环意冠军。
尼巴利本赛季的另一个主要目标是奥运会。他在倒数第二个下坡（Vista Chinesa）与队友法比奥-阿鲁成功追上了6人领先集团。最后一个爬坡他和拉法尔-马伊卡和塞尔吉奥-埃纳奥再次突围。然而，最后一个下坡时他于埃纳奥发生碰撞，由于锁骨骨折而不得不退赛。
2017赛季[]
在阿斯塔纳车队效力四个赛季之后，尼巴利于2016年8月宣布，他将在201赛季加盟新成立的巴林-美利达车队。
个人生活[]
2012年春天，尼巴利及女友搬往卢加诺。两人于2012年10月结婚，育有一女。
尼巴利的弟弟安东尼奥同样是一位自行车手，2014年加入意大利的Marchiol–Emisfero车队，转为职业。2017年，他加入了哥哥所在的巴林美利达车队。
主要胜场[]
2005
th 米兰-都灵
2006
1st 西法大奖赛
2nd 总成绩 科皮和巴尔塔利国际赛
1st 第1赛段
3rd 总成绩 环比荷卢
4th Gran Premio di Chiasso
8th 总成绩 环丹麦
8th 总成绩 环波兰
2007
1st GP Industria & Artigianato di Larciano
1st Giro di Toscana
1st Trofeo Città di Borgomanero
2nd 总成绩 环斯洛文尼亚
1st 冲刺积分
1st 第3、第4赛段
5th Trofeo Sóller
6th Overall Circuit de la Sarthe
6th Memorial Marco Pantani
8th 总成绩 环特伦蒂诺
1st 最佳年轻车手
2008
1st 总成绩 环特伦蒂诺
1st 第3赛段
3rd总成绩 科皮和巴尔塔利国际赛
8th 总成绩 环瓦伦西亚
8th Gran Premio Industria e Commercio di Prato
10th 列日-巴斯通-列日
2009
1st 环亚平宁
1st Gran Premio Città di Camaiore
5th米格尔-安杜兰大奖赛
5th Klasika Primavera
5th GP Industria & Artigianato di Larciano
6th 总成绩 环加利福尼亚
6th 总成绩 环法
7th 总成绩 环多菲内
9th 总成绩 环巴斯克
10th 总成绩 双海赛
2010
1st 总成绩 环西
1st 综合排名
1st 第20赛段
1st 总成绩 环圣路易斯
1st 第4赛段
1st 总成绩 环斯洛文尼亚
1st 第3赛段
1st Trofeo Melinda
3rd 总成绩 环意
1st 第4（TTT）、第14赛段
1st Azzurri d'Italia classification
3rd 总成绩 环布尔戈斯
5th 环伦巴第
5th 环艾美利亚
8th 总成绩 双海赛
2011
2nd 总成绩 环意
1st 第16赛段（ITT）
5th 总成绩 双海赛
7th 总成绩 环西
8th 列日-巴斯通-列日
8th 米兰-圣雷莫
9th环皮埃蒙特
9th Classica Sarda
10th 环艾美利亚
2012
1st 总成绩 双海赛
1st 冲刺积分
1st 第5赛段
1st 总成绩 Giro di Padania
1st 冲刺积分
1st 爬坡积分
1st 第4赛段
2nd 总成绩 环阿曼
1st 第5赛段
2nd 列日-巴斯通-列日
3rd 总成绩 环法
3rd 米兰-圣雷莫
4th 总成绩 环圣路易斯
5th 大组赛 国家锦标赛
8th 瓦隆之箭
9th 米兰-都灵
2013
1st 总成绩 环意
1st 第14、第18（ITT）第20赛段
1st 总成绩 双海赛
1st 总成绩 环特伦蒂诺
1st 爬坡积分
1st 第4赛段
2nd 总成绩 环西
1st 第1赛段（TTT）
Held 第2赛段，第4-第7赛段，第11-第18赛段拥有红衫
3rd 总成绩 环布尔戈斯
4th 大组赛 世锦赛
5th 世巡赛积分
7th 总成绩 环阿曼
7th 埃特鲁斯基海岸大奖赛
10th 总成绩 环圣路易斯
2014
1st 大组赛 国家锦标赛
1st 总成绩 环法
1st 第2、第10、第13、第18赛段
第13赛段后拥有圆点衫
5th 世巡赛积分
5th 总成绩 环罗曼蒂
7th 总成绩 环多菲内
10th Tour of Almaty
2015
1st 大组赛 国家锦标赛
1st 环伦巴第
1st 贝尔诺基杯
1st 瓦雷西内三峡赛
2nd 阿戈斯蒂尼杯
3rd Memorial Marco Pantani
4th 总成绩 环法
1st 第19赛段
第4赛段 敢斗奖
5th Gran Premio Industria e Commercio di Prato
9th 总成绩 环迪拜
10th 总成绩 环罗曼蒂
2016
1st 总成绩 环意
1st 第19赛段
1st 总成绩 环阿曼
1st 第4赛段
1st 第1（TTT）赛段 环特伦蒂诺
4th 总成绩 环迪拜
6th 总成绩 双海赛
敢斗奖 第7赛段 环法
2017
1st 总成绩 环克罗地亚
1st 环伦巴第
3rd 总成绩 环意
1st 第16赛段
8th 总成绩 Vuelta a San Juan
9th 总成绩 环波兰
2018
1st 米兰-圣雷莫
总成绩排名
大环赛总成绩
大环赛
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
环意
/
/
19
11
/
3
2
/
1
/
/
1
3
环法
/
/
/
20
6
/
/
3
/
1
4
30
/
环西
/
/
/
/
/
1
7
/
2
/
DSQ
/
多日赛总成绩
多日赛
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
巴黎-尼斯
/
66
/
/
/
/
/
/
/
21
/
/
/
双海赛
/
/
17
/
10
8
5
1
1
/
16
6
26
环加泰罗尼亚
56
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
环巴斯克
92
/
/
/
9
/
/
/
/
/
/
/
/
环罗曼蒂
/
/
/
/
/
/
/
/
/
5
10
/
/
环多菲内
/
DNF
/
/
/
/
/
28
/
7
12
/
/
环瑞士
DNF
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
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/
古典赛排名
古典赛
五大古典赛
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
米兰-圣雷莫
/
69
/
/
49
28
8
3
DNF
44
45
33
/
列日-巴斯通-列日
112
DSQ
71
10
39
27
8
2
23
30
13
51
/
环伦巴第
79
DNF
34
3
/
5
40
26
DNF
/
1
/